涨知识！如何测量真空压力传感器的好坏？

 

　　它和空气流量计信号一样，都是电喷车的重要传感器，有许多电喷车不使用空气流量计，而是使用管状压力传感器，它和曲轴位置传感器共同决定了发动机工作的基本油源。在发动机运行时，管路压力传感器测量进气歧管的绝对压力与环境大气压之差，使之转化为电压信号，由计算机板根据此信号计算出精确的进气量，再控制喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号，使混合气浓度达到最佳的空燃比！

 

　　同时，管路压力传感器由计算机提供5伏供电，当真空管无真空度时，传感器信号电压随型号不同一般为3.8~4.8v。引擎起动后，在真空吸力的作用下，传感器信号电压下降，随引擎转速的变化，1.5~4.8v的电压值也随之变化。

 

　　当计算机进行测试检修时，该信号必须接入，大部分车型处于启动状态，该信号不起作用，它在正常着火后才能开始工作。假如电脑坏了，按固定模式喷油来点火，信号也不会起作用。

 

　　值得注意的是还有个别车型的管路压力传感器信号还与怠速阀、EGR阀有关联，信号调节信号电压高低，怠速阀工作，EGR阀有开关变化！

 

　　检测进气压力传感器的步骤：

 

　　检查电压型比较方便：把万用表放在直流电压档（10或20V），测量Map的输出电压值，怠速时大约0.9V，转速上升，真空下降，电压增加。若信号电压低于正常值（可能是由于信号对地短路、参考电压较低等原因），则会出现电源不足、启动困难、油箱过高、故障灯亮等问题。

 

　　若信号电压高于正常值（可能是地线开路，信号与基准电压发生短路等原因），则会发生电源不足、尾管尾管喷火、故障灯亮等情况。当线路故障被排除并确认ECU所提供的基准电压正确无误后，如果仍然不能正常工作，应更换传感器。

 

　　探测频率型则不同：要用示波器测量，如果使用上述方法，就会发现所测电压值没有变化（约为2.4V）。其原因是其输出为一方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出方波幅度不变（仍为5V），但频率发生变化。

 

　　若频率未变，或无方波（此时应确定Map传感器为频率型），则在检查非线路故障（包括插头）时更换该传感器。

 

　　注：使用示波器检测波形时，一定要把地线夹接在一起，否则无法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头应从电脑或Map脚穿插头后部的孔中连接，不要割伤或刺穿电线。

 

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