本届铁水联运论坛由世界贸易组织、商务部国际贸易经济合作研究院、深圳市人民政府主办，深圳市物流与供应链管理协会、深圳市大洋物流集团承办，搜航网提供战略支持。
本届论坛分为两大环节，分别是演讲环节和是谈论环节。
演讲环节的主持人为亨利克.克里斯滕森。目前担任丝绸之路铁路公司的董事长。亨利克.克里斯滕森表示他已经多次参加到深圳参加过活动，作为一位在铁路行业的深耕者，曾经历过不少项目，他曾经和哈萨克斯坦合作开发了中国到欧洲的单元列车，他非常荣幸可以加入中国的市场，他希望可以带来更加便利的交通。
首先由深圳市交通运输局副局长娄和儒为大家致辞。娄和儒表示对各位莅临深圳的专家、企业家、代表们热烈的欢迎，深圳作为一个结构优化、活力包容、拥有良好营商环境的 移民城市，在十年前就已经把物流作为城市发展的四大支柱产业，深圳拥有多种交通运输方式，非常适合中欧班列与海铁联运，国家支持深圳建设社会主义先行示范区，会有许多好的项目适合铁路、港口以及民航，他们也会出台一些政策，完善城市物流与供应链，为业界创造非常好的项目和机会。
嘉宾演讲环节
首先登台演讲的是香港中文大学（深圳）高等金融研究所副院长王丛。王丛带来主题为“中国对外贸易的新趋势”的演讲。王丛表示，作为一个经济和金融方面的研究者，并不是物流方面的专家，决定从中国对外贸易最近发生的新趋势这个角度给大家做个分析。中国的经济总量在改革开放之后突飞猛进，改革开放之初中国的GDP总量是4000亿人民币，2018年中国的GDP总量是90万亿人民币，40年做到了百倍增长，投资、出口、消费作为三架马车，在改革开放的10—20年之间有非常重要的地位，但是如今，贸易增长对于中国的经济增长非常重要，当时并没有10年前那么重要。
现在一个比较热门的话题就是中美贸易战，我们对美国的出口和美国的贸易来往的重要程度已经发生了改变。10年前美国是第一，欧盟是第二，2018年欧盟上升到第一，美国第二，另外还有比如东盟、澳大利亚、俄罗斯。中国的对外贸易构成更多的是一些高端的机电化产品。在贸易方式上，2019年8月最新数据，加工贸易占25%，分别有来料加工和进料加工，加工贸易即是在国外进口了材料后中国组装然后买去去。相比20之前，这个比例是大幅增长的，说明我们的对外出口正在向价值链的中高端转移，制造业正在向中高端转型。
根据2019年国内GDP最新公布的数据，上半年我国增长是6.3%,下半年应该会在6%—6.2%之间，GDP增长总量虽然在往下，但是在交通运输与仓储邮政行业，增长超过了全国的GDP增长。
第二个登台的是格罗姆.阿列克谢.尼科拉耶维奇，欧亚铁路物流股份有限公司总经理。格罗姆.阿列克谢.尼科拉耶维奇表示，非常感谢大会的邀请，也很开心看到深圳和来自世界各地的朋友，虽然今天我们之间仍有略微的延迟，但是我们的世界正越来越近，感谢交通业把大家都连接在了一起。中国和欧洲的运输不仅仅是铁路就可以完成的，铁路作为深水运输的补充，如果我们可以实现中国和欧洲100万的集装箱的运输，铁路可以帮深水分担不少运输量，这个服务可以让欧亚经济体打造出更加方便的物流流转以及产品运输。
接下登台的是RTSB集团业务发展经理叶卡捷琳娜·厄索瓦女士，她表示作为一个俄罗斯人，负责中国和哈萨克斯坦的运输服务，中欧班列是中国和中国政府引领的项目，它不仅是一个项目，同时是中国“一带一路”政策中非常重要的一环，提升了中国向欧洲之间产品运输的效率以及缩短了时间。她提供了有关欧洲海关的转运时间的解决方案。
拉脱维亚铁路物流公司CEO冈达尔斯.阿博斯，为大家带来主题为“亚欧铁路网-缩短两洲距离：新丝绸之路-欧洲铁路网的新机遇”的演讲。他认为整个行业都在快速的发展，同时也拥有巨大的潜力。他希望大家可以一起努力，通力合作，打造一个通常的走廊，让我们的铁路更加可达，让我们携手努力，把欧洲和中国连接在一起。
意大利帕尔马港口城-Cepim有限公司总裁及董事长路易吉.卡皮塔尼为我们带来主题为“丝绸之路：意大利与中国协同效应和机遇”的演讲。他认为意大利可以带来非常方便的物流转运，可以真正建立起意大利进入欧洲的门户以及和中国合作的桥梁。
PJSC Transcontainer货代上海公司总经理Egor Braginets带来了精彩演讲，他们最近推出了一个班列，从山东的烟台一直到欧洲，长度已经超过了1万公里，他们试图进一步降低运输的时间，让线路的运输效率更高，因为大家都知道很多的问题可能是出现在出境、入境以及海关的检测，他们希望可以尽可能的减少这些问题。
湖南湘欧快线物流有限公司总经理夏朝辉带来主题为“从数据看中欧班列的发展”的演讲。他认为中欧班列需要设置统管，这样可以优化中欧班列的体系。
波兰格但斯克港务局首席客户官米哈尔.司徒帕克带来主题为“格但斯克港——丝绸之路框架下的水铁联运枢纽”的演讲。他认为格但斯克港如今的货物结构已经发生了改变，希望可以带了一个新的发展，就是为建立中国的海上丝绸之路提供可行的方案。
荷兰Zwolle港国际贸易发展顾问，Oost NL-东荷兰经济发展局项目经理亚历克斯.扬森带来主题为“荷兰-通往欧洲的门户”的演讲。他强调他们的公司给中国所有的合作伙伴的服务都是免费的。越来越多的中国公司在荷兰开展业务，荷兰是中国进入欧洲的门户，荷兰的铁运和水运都是世界一流。
深圳市大洋物流集团副总经理钟永军带来主题为“用实践推进中欧班列的高质量、高效率、高层次、市场化发展”的演讲。钟永军表示就如何推动中欧班列的高质量、高效率、高层次、市场化发展做一个演讲。纵观全球的产业大专业大背景下，他认为现在是第六次产业的转移。回到中欧班列面对的挑战，产业的升级和优化是时代变革当中一个重要的历程。
下面是专家讨论环节，我深圳市大洋物流集团副总经理钟永军担任讨论的主持人。
讨论嘉宾分别是
格罗姆.阿列克谢.尼科拉耶维奇,欧亚铁路物流股份公司总经理
冈达尔斯.阿博斯,LDZ Logistika公司CEO
朱陆枝,深圳市大洋物流集团联合创始人首席执行官
蒂姆·范德罗斯,Westerman Multimodal Logistics公司驳船码头及亚太区总经理
陆英志, 中集凯通物流江苏国际多式联运有限公司总经理
夏朝辉，湖南湘欧快线物流有限公司总经理
各个嘉宾聚焦在中欧班列目前运营的情况和分析、“一带一路”进行了相关讨论。
最后由深圳物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲女士进行了总结。郑艳玲秘书长说：“2019年全球价值链创新发展价值峰会经过了一天半的时间马上结束了，在这里我对各位嘉宾和代表表示衷心的感谢，谢谢大家。我们探讨了全球价值链三个方面的问题，一个是最新趋势，一个是数字技术，还有一个是铁水联运与跨境运输。总结下来今年全球价值链峰会主要有三大特点，一个是我们对全球价值链的创新做了从专家和业界代表的角度做了一个全面的阐释，专家从宏观趋势的角度，企业从贸易、产业、技术、金融角度对大数据时代技术创新的背景下我们的价值链创新应该怎么变，它不是一成不变的。
今天我们看了全球顶级的全球价值链研究的专家，也有华为阿里这样的大公司，也有一些中小公司和创业公司的嘉宾，我们的嘉宾来自十几个国家，我们可以看到有中国、美国、欧洲、中亚、墨西哥，涵盖了众多国家。可以说全球价值链峰会已经是各国重新构建完善各国价值链思想交流的平台和实践合作的平台，第三点我这个会议对于全球价值链峰会的举办也是一个创新，我们全球价值链做了四年，从来没有安排过像专门有一场研究一个问题的，今年我们把铁水联运和跨境运输作为全球价值链的一个板块进行设立。我们觉得还是非常的成功，为什么我们要安排这样的一个环节，昨天我们探讨的是数字化和线上化，随着数字化的产品交易和服务交易，对物流的需求提出了新的挑战，我们怎么更好的交付，上午的会议对于我们来说是一个非常好的维度。今年我们全球价值链峰会体现了这三大特点，明年我们峰会将继续就怎么把峰会做得更好，下更多的工夫，希望大家一直参与和支持以及帮助。”
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