乘坐夜行飞机着陆前，你是否曾俯瞰窗外，欣赏由城市灯光打造的独特夜景。但你知道从太空中欣赏城市夜景，又是怎样的一种体验吗？
上面这幅图片是通过卫星拍摄的京津冀城市夜景图。其中，在城市群中尤为夺目、灯火亮度较高的就是北京、天津等城市，而大部分较为暗淡的区域，则是京津冀城市群中其他的中小城市。
一个多月前，雄安新区成立，其与北京、天津构成一个近乎完美的等边三角形，一个新的“城市群”呼之欲出，它超越了原有“京津冀一体化”的层面，对几个小城市赋予了驱动力的角色。
当然，绝大部分小城可能不会有这三座河北小城的幸运，但在中国城镇化进程中，城市群发展所带来的资源流动、共享与整合，让越来越多中国城市“亮”起来成为可能。
城市群是城市发展到成熟阶段的最高形式，在一个城市群内，不论超大城市还是小县城，相互间都有着紧密的联系，这种联系让资源打破地域界限在整个城市集合中流动，为更多人提供机会。
然而，中国现有及规划中的大大小小20个城市群，涵盖400多座城市，普遍面临“一城独大”、发展不平衡、关联度不高、协调性不足等问题。其中关键一点是，很多小城市往往只充当了成员，在分享城市群流动的资源时效率低下，所得甚少。那么，小城市是否有机会“亮”起来呢？
答案并非不可能。发达国家成熟的城市群有过不少成功案例，比如伦敦城市群。
上世纪60年代，因为汽车的普及，大量伦敦家庭告别了拥堵的城市，去周边的郊区和小城镇生活。为了加快小城镇发展，英国将政府部门及下属机构迁往小城镇，并不断完善那里的基础设施和公共服务设施。之后进一步的规划，伦敦周边小城镇逐渐形成了各具特色的“小而精”发展模式，都具备自己独有的吸引力，而资源在城市群内自由流动。
无论伦敦城市群的特色小城镇，还是东京城市群的系统规划，都值得中国城市群发展借鉴，但是，我们不可能也不需要照搬。
怎样让更多城市“亮”起来？
中国城市群均衡发展，最优选择“智慧化”。
正如“互联网+”助力中国经济弯道超车一样，“智慧化”，将为中国城市群尤其是小城市发展打开新的局面。目前中国有超过500个城市进行了智慧城市试点，但长期“见树不见林”。2016年底出台的“十三五”国家信息化规划中首次提出了智慧城市群的概念，明确要求对标世界先进城市，建设智慧城市群。
我们知道，城市智慧化带来的最直接好处是生活的便利。以日常出行为例，从上世纪90年代开始智慧交通建设的德国柏林，目前拥有全欧洲最大、设备最先进的交通管理系统，不仅能管理整座城市的交通运维，还可实时更新停车场车位情况，提供“个人交通预警”服务。
那么，一个城市群的智慧化会是什么样呢？在中国城市化率最高的珠三角城市群，中国第一条跨越两座城市的全地下轨道交通——广佛线，便是使用了上述智慧交通系统，我们可以管窥城市群智慧化对
生活带来的改变，哪怕还只是交通的智慧化——总长32.16公里的广佛线，在连接广州和佛山两座城市后，又与城内地铁无缝对接，实现了两地“同城化”发展。生活在广州的人可以为了一顿地道美食，坐上地铁去佛山吃夜宵；精通“南派武术”的功夫大师，也能坐上地铁去广州给徒弟们授课。
西门子综合交通解决方案，通过各模块间的有机结合，实现“大而有序”的交通。
在西门子看来，智慧城市群不是智慧城市的简单叠加，也不是解决方案的简单叠加。建设一个智慧城市群，首先要有一个智慧化的方案，并且确保城市间的基础设施能够连接，所获得的数据能够被利用并且再次提升效率，包括互联的交通网络、智能楼宇、可持续的能源以及数字化工厂。
目前，中国的许多城市已经引领数字化浪潮。在京津冀地区，环保部门正在利用大数据来监测和分析空气质量。在珠海，交通数据的分析和利用给百姓出行带来了便利，也为政府决策和城市规划提供了支持。在智慧城市和城市群建设中，西门子强调综合考虑城市间的交通、建筑、人口、能源等诸多因素，利用先进的数字化技术，能够根据不同时间段和特定场景，为城市能源、物流、建筑等基础设施提供高效运行的解决方案。
当智慧化解决方案在城市群中发挥作用，分隔两地的恋人也能每日团聚，距离不再成为爱情的阻隔；从大草原到你的餐桌，牛奶始终保持着最初的新鲜；随便去到哪个城市，那里的建筑都能读懂你的心思，给你想要的温度。或许，我们不用再纠结于是留在北上广，还是回到家乡的小城。城市群智慧化发展，让我们选择栖居之所有了更多自由。
