近年来，我国新能源汽车产销量逐年大幅度提升,但与新能源汽车的爆式增长相比，充电基础设施建设相对严重滞后。自2015年下半年起，国家和地方有关部门密集出台充电桩相关政策,2015年10月9日，国务院印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，从国家层面对充电桩建设进行了顶层设计。2015年数据显示底，我国车桩比大约10:1，缺口巨大。2015年11月的《电动汽车充电基础设施发展指南》指出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》指出：2016年全国充电设施总投资将达到300亿元，相比2015年增长数倍。而根据浙商证券估计，完成十三五阶段充电基础设施发展的总体目标，新增市场规模将达到1154亿元，未来市场空间巨大。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华在中国电动汽车百人会论坛表示，2016年我国充电基础设施建设进展顺利，平均每个月新增8000个充电桩，目前全国共有私人充电桩约8万个，加上公共充电桩，总量已接近30万座。据不完全统计，目前全国已有18个省份和45个城市出台了充电基础设施专项规划或管理办法，20个省市制定了有关补贴标准。日前北京市两会透露，2017年北京将新建3000个公用充电桩，进一步加强推广新能源汽车，同时还将加强公交线路、自行车道等方面建设，努力使中心城区绿色出行比例提高到72%。地方财政补贴机制在重点地区已经率先落地实施，由投资补贴逐步向电量补贴转变，预计近期统一的中央财政补贴机制与税收支持政策将出台，进一步推动充电设施的有序快速发展。
